目前電動車制造研發(fā)領(lǐng)域是發(fā)展特別很是敏捷的新興產(chǎn)業(yè)，將來將完全改變?nèi)藗兊某鲂心Ｊ胶湍芰康氖褂皿w例。對于電車汽車的制作如今用鋁合金材料的較多，對于諸多電動車廠家來說，更輕更結(jié)實的產(chǎn)品是將來取得市場銷量的有用武器，碳纖維復合材料對于汽車的提拔有目共睹，下一代電動車也將大量采用碳纖維材質(zhì)。

　　就我們的認知，碳纖維車體一樣平常都是用在超級跑車上，像是法拉利的邁凱倫碳纖維車體。而中國電動車商將把這昂貴的材料運用在一樣平常大眾消耗市場上，他們最近與碳纖維復合材料供給商康得新以及康得復材達成了合作協(xié)議，今后 NEXTEV 的車輛將大規(guī)模使用碳纖維復合材料總成零組件。

　　就成本方面來說，碳纖維車體架構(gòu)是比較貴了些，但它的重量較輕，且不需傳統(tǒng)的焊接與鉚些等工法;而鋁合金與鎂合金這類的金屬材料相對較低，但鋁、鎂合金在組裝上必要像是鉚接與沖壓等公法，所以比較費工。

　　至于電動車續(xù)航力不足的題目，專業(yè)人士曾透露表現(xiàn)，只要電動車所需的基礎(chǔ)設(shè)施充足，就能解決電動車續(xù)航力不足的題目，但這些基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入與技術(shù)要求都相對較高。而采用碳纖維能有用降低車身重量，除了節(jié)能外，還能帶來不錯的減震、加速等方面的提拔。